刚刚看了临港新区的规划，然后看了一下楼上各位的帖子，想说点个人意见。
（1）关于高铁站
严格意义上来说，时速350KM的才能称为高速铁路，我们常见的时速200-250KM的只能称之为客运专线。从目前国内高铁的修建成本来看，每公里的造价都在1亿以上，荆州尚且只能建成客专，松滋要建高铁的难度可想而知，建客专的难度同样很大。离松滋最近的地级市是荆州，地图上的距离虽然只有80KM左右，但是却要跨越长江天堑，修建跨越长江的铁路特大桥可以参考一下去年刚刚开工的安九铁路长江大桥，造价约30亿。
如果绕过长江考虑南方的地级市，最近的常德、岳阳距离松滋的距离都在100KM以上，总体造价可能与对接荆州站相当，并不合适。
那么，是不是就没有办法呢？
当然有！那就是借宜昌铁路，因为经过宜昌的铁路线已经跨越了长江，经恩施通向直辖市重庆。松滋如果考虑高铁线路，目前最合适的就是对接宜昌-恩施这条线路。
问题在于，宜昌-恩施这条线路上没有合适的车站，但我想既然宜昌有意取名为宜昌东站，极大概率会有宜昌西站，我们拭目以待吧……
（2）关于新火车站
新火车站的定位是货运而不是客运。随着临港新区的开发与建成，“水铁联运”是未来的物流趋势，也唯有如此松滋的产品才能更多更快的走出去，松滋的企业才能做大做强，松滋才能有更加长远的发展。所谓经济基础决定上层建筑，只有企业利润和政府税收上去了，城市基建、教育医疗、就业与薪资等等才会跟着上去，所以未来值得所有松滋人共同期待…… |
楼主: 奔跑入梦
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发表于 2018-7-22 11:11:05
