平定南沙就靠它！5款国产征战沙场车型

t1986

中国解放军海军近日在南海区内，先后进行两次实兵演练，其中“环海南岛海上实兵演练”科目包含登陆输送、保礁护航等多个科目，备受外界瞩目。其实解放军在敏感时期的军演，最根本的用意还是告诉那些试图挑衅国家主权的部分国家，中国的主权完整不可挑衅！而除了海陆两栖登陆作战之外，我们同样还有很多军用车型能够征战沙场，维护和平统一。下面我们就来认识一下那些扬我国威的军车们吧！ 北汽勇士 在国产的军车系列中，北汽集团生产的勇士是目前最大批量装备部队的军用车型。作为针对我军的主力车型，勇士当仁不让的成为了此次征讨的主力了。这款车型也是在第一代军车“BJ212”系列之后，北汽集团再一次专门为部队生产的军用0.5吨/0.75吨级车型产品。 不过，装载能力虽有所不同，但在外形设计上还是保持了一致性。作为军车，勇士的外形线条并没有太过复杂，粗犷和简洁就是它最大的特点。勇士的前部设置防撞杆和两个拖钩，并可选装电动绞盘，后部也装设了牵引装置。 当车辆陷入泥地等恶劣境况时，可利用绞盘实现自救和互救，这在民用车中可是少见的装置。同时，“勇士”还在车架上设计了6个系留环，适用于运输系留、起吊、牵引与被牵引的需要，车架前后还均设置有硬牵引和推拉装置。 动力上，两种不同轴距的车型均搭载从日本日产引进的3.2升增压中冷柴油发动机，在3600转时能够输出额定功率为101.5千瓦，在每分钟2000转时最大扭距313牛·米。为了提高战车的续航能力，勇士还采用了主、副燃油箱形式来满足长续驶里程的要求。主燃油箱容量85升、位于车架后部，副燃油箱容量18升、位于车架中部。 在车身车架的设计上，就是为了强度后部之家的强度，保证了燃油箱不受几挤压，确保燃油不会泄露。主、副油箱能实现快捷、可靠的手动切换。使用主油箱时，车辆可行驶里程不少于600公里，再加上使用副油箱时，车辆可续驶里程高于1000公里，是一般越野车的两倍。 东风猛士 和北汽勇士相比，东风汽车生产的猛士则更有多功能性。东风猛士车型有长头和短头两种系列，能够提供单双排软硬顶，溜背软硬顶，厢式硬顶、高硬顶等8种主要车型。为了满足更多军方的需求，猛士还能在车上加装轻机枪和重机枪，并且顶部还可加装重机高机榴弹发射器的武器转盘，而猛士的后箱还能有导弹发射平台，形成轻型高机动性轮式作战系统。 在动力配置上，东风猛士装备了东风康明斯四缸增压中冷柴油机，最大功率112kW/2700rpm，最大扭矩502Nm/1500rpm，续驶里程750km。还可以选装美国进口的145千瓦V8电控增压柴油机和四档液力自动变速器，0～80km/h加速时间12秒，最高车速达150km/h。而在传动方式上，猛士匹配了膜片离合器与五速手动变速器。 东风猛士拥有近70°接近角，离去角45°，纵向通过角31.5°，最小离地间隙达到410mm，理论爬坡度能达到100% 。该车采用了目前较为先进的独立悬架的结构，前后均为双横臂螺旋弹簧独立悬架，可以适应更大地面落差，加大轮胎面与起伏路面的附着几率，增加了汽车的越野能力。 要说越野性能，猛士还提供了纯机械结构的torsen差速器，能够具备限滑功能。并且由独特的橡胶材料解决了低温下桥边、轮边、万向节双向防渗漏、防尘、防泥水等密封性技术难题。东风猛士除生产军用车型外，也生产民用车型，基本配置的价格是88万元人民币，目前厂家的年产能在3000辆左右，可实行订单式生产。 东风铁甲 和同样来自东的风猛士相似，铁甲系列越野车同样使用了来自悍马的平台。全系车型分为了标准型和豪华型两种，其中E-Q2050标准型车长4.97米，车宽2.134米，车高1.916米，轴距3.3米，最小离地间隙406毫米，装载质量1.75吨，拖挂质量两吨，最大爬坡度60％，最大行驶侧坡40％。从参数上看，铁甲基本上已经是目前民用车型中间佼佼者。 动力上，标准型车型上使用的发动机为4BTAA103千瓦增压中冷柴油机，并配以5速手动变速器和两速全时驱动分动器，最高车速可达到120公里/小时。该车还采用了铝合金车身设计，降低自重。并且，还能分为单排软顶、双排软顶、豪华硬顶、双排硬顶4种款式。 至于车辆的特殊配置，铁甲采用了内置的液压盘式制动器，可以不受车轮尺寸的限制并防止外界异物入侵，通风式制动盘全部暴露在空气中，提高了整体散热，可有效地避免制动时的热衰退。另外，车辆还使用了四轮独立悬架和重载螺旋弹簧，并极大地改善了车辆行驶的平顺性。 而铁甲上还具有一种名为中央充放气的系统，能够通过车内控制，实现对各个轮胎气压的控制。尤其是在通过松软路面时，适当降低轮胎气压可以有效增大轮胎与地面的接触面积从而提高通过性能。目前，配置了高级配置的豪华版铁甲售价为65万，而标准型的铁甲只要40万。 枭龙军用越野车 和东风使用悍马的技术平台不同，同样来自武汉的枭龙汽车则是通过模仿和创新，自主研发了一款纯军用越野车型。据厂家透露的消息，枭龙完全具有自主知识产权，零部件的国产化率达到了100%。 枭龙目前的产品线具有长头车和短头车两大系列，有1.5～3.5吨的各类不同载荷车型；可分为4×4、6×6等不同驱动形式；轴距和轮距可根据整车布置的需要有不同选择；在大部分总成通用的情况下，可变形出30多个不同的车型。 以编号为XL2060L型枭龙为例，该车采用了长头驾驶室设计，轴距为3390mm，总重为5800kg，载重2100kg。动力上使用的是奥地利产斯太尔135KW柴油发动机，最高时速可达115公里，驻坡能力达100%。可逾越55厘米高的障碍并且在不增加任何附加装置的前提下，涉水能力可达1.2米。 枭龙越野车除了能够运用在军事用途外，最主要的消费目标是民用越野车市场，尤其是石油、水利、地质勘探和森林消防等行业的特种越野用车需求，同时也满足越野爱好者的“玩”车需求。 中国皮卡 其实这里要说的已经不是某一款车型，而是在国内市场上潜在消费需求最大的皮卡车型。由于目前国内很多城市都限制皮卡的进入，因此很多人都放弃自己的梦想，不得不转投其他车型。不过，相对于南亚或东南亚的某些小国来说，经历了非洲混战的中国皮卡来说并不算难事。 中兴威虎皮卡 首先当让要推荐我们在利比亚战场上露脸最多的中兴汽车威虎系列皮卡。这是中兴公司对外出口最大的一款车型，利比亚的项目中首批就有3000辆。威虎这款车是一款纯自主皮卡，造型设计中规中矩。在设计阶段它采用了CAE/CAD计算机辅助设计整体结构，不但整体车身得到了强化而且还满足了轻量化需求。在安全性上，威虎还具有高强度座舱、高刚度梯形车架、四门防撞钢梁、防滚式护栏等一系列设计。 长城风骏皮卡 其次当然就是另一家远销海外市场的长城皮卡了，此次在利比亚能够和中兴“同台献艺”的正是长城的风骏。和长城其他车型相比，风骏在外观上注入了很多时尚元素，比过去那些车型显得要前卫不少。风骏的底盘借鉴了海外皮卡的技术，采用螺旋簧轿车前悬挂设计，变截面梯形货架，承载量比过去增大不少。 风骏皮卡搭载了长城汽车与德国博世联合开发的电控高压共轨发动机，该发动机动力强劲，在1600-2600rpm区间均可发出225N·m的最大扭矩，最大功率70KW，具有低速扭矩大，整车提速好的特点，明显优于传统增压柴油机。

 

 

 

 

叮里个咚

比较喜欢东风猛士，黄色涂装的民用版很拉风。88万的价格有木有考虑悍马的感受？内饰和解放牌卡车有的一拼。

 

 

 

 

t1986

叮里个咚 发表于 2011-12-13 23:34 比较喜欢东风猛士，黄色涂装的民用版很拉风。88万的价格有木有考虑悍马的感受？内饰和解放牌卡车有的一拼。 ...

国货当自强`````{:soso_e185:}

 

 

 

 

匿名用户

猛士的中控台那个大啊，正副驾驶离老远了

t1986

新江口的男人 发表于 2011-12-14 08:24
你跟我搞个版主来当

谢谢回贴`谢谢

t1986

匿名用户 发表于 2011-12-14 08:51
猛士的中控台那个大啊，正副驾驶离老远了

谢谢回贴`谢谢`

t1986

香如故 发表于 2011-12-14 10:15
哈哈哈，人家都不生产油老虎，我们倒好，开始捣腾了

国货`要自强`

香如故

哈哈哈，人家都不生产油老虎，我们倒好，开始捣腾了