新松滋火车站筹建中
据了解，新的改线及搬迁方案主要包括：对既有焦柳铁路松滋段8公里向东改线，改线长度为9.2公里，增加1.2公里；从新火车站新建进港铁路（连接港区）作业线3.9公里；将现有松滋火车站整体搬迁至临港新区，拟选址在荆松一级公路和江南高速公路出口交汇处。回家已看见路边的牌子，具体请看图
看起来高大上
松滋真滴蛮有钱，新车站，新医院，新政府大楼，新火葬场，新火车站:lol
开通动车就好了 本帖最后由 ranche 于 2018-2-27 12:44 编辑
快到宜都地界了，看起来站房面积还是不太大，不管怎样从张家畈山沟里搬到一级公路边是好事，既方便了松滋，又方便了宜都和枝城，枝城站客运怕是要废了，希望建成后能争取多停几趟车，特别是到北京的车。 不管怎么说这对松滋都是一件好事！ 为什么火车站不修在新客运站旁边？
预留高铁通道 松滋发展的大战略规划，我观察松滋火车站好像是更多的为了方便宜都人民和枝城地方老百姓
刚刚看了临港新区的规划，然后看了一下楼上各位的帖子，想说点个人意见。
（1）关于高铁站
严格意义上来说，时速350KM的才能称为高速铁路，我们常见的时速200-250KM的只能称之为客运专线。从目前国内高铁的修建成本来看，每公里的造价都在1亿以上，荆州尚且只能建成客专，松滋要建高铁的难度可想而知，建客专的难度同样很大。离松滋最近的地级市是荆州，地图上的距离虽然只有80KM左右，但是却要跨越长江天堑，修建跨越长江的铁路特大桥可以参考一下去年刚刚开工的安九铁路长江大桥，造价约30亿。
如果绕过长江考虑南方的地级市，最近的常德、岳阳距离松滋的距离都在100KM以上，总体造价可能与对接荆州站相当，并不合适。
那么，是不是就没有办法呢？
当然有！那就是借宜昌铁路，因为经过宜昌的铁路线已经跨越了长江，经恩施通向直辖市重庆。松滋如果考虑高铁线路，目前最合适的就是对接宜昌-恩施这条线路。
问题在于，宜昌-恩施这条线路上没有合适的车站，但我想既然宜昌有意取名为宜昌东站，极大概率会有宜昌西站，我们拭目以待吧……
（2）关于新火车站
新火车站的定位是货运而不是客运。随着临港新区的开发与建成，“水铁联运”是未来的物流趋势，也唯有如此松滋的产品才能更多更快的走出去，松滋的企业才能做大做强，松滋才能有更加长远的发展。所谓经济基础决定上层建筑，只有企业利润和政府税收上去了，城市基建、教育医疗、就业与薪资等等才会跟着上去，所以未来值得所有松滋人共同期待…… 遥远的距离 发表于 2018-3-5 23:29
又不是高铁，有个屁用！把国家的钱拿来瞎搞！
高铁规划在同心桥 351国道边
等火车站修好。咱也要回家了，不再出门了。
又没有动车
王道教父 发表于 2018-2-26 20:26
开通动车就好了
说是预留沿江高铁的进站区间
ranche 发表于 2018-2-27 00:12
快到宜都地界了，看起来站房面积还是不太大，不管怎样从张家畈山沟里搬到一级公路边是好事，既方便了松滋， ...
这也是联手宜都修的，将来覆盖区域大了，自然会考虑多停车次
64565974 发表于 2018-2-27 07:50
又没有动车
预留沿江高铁的设计，如果松滋有高铁规划就是有高铁了
蜗牛行摄 发表于 2018-2-28 17:03
不管怎么说这对松滋都是一件好事！
对松滋来说是个好事，新建的站会更人性化更现代化
奔跑入梦 发表于 2018-3-2 15:45
对松滋来说是个好事，新建的站会更人性化更现代化
多停车才是最重要的，车站建的再高大上，没车停也白搭。什么时候开工，建成？ 这进度也太慢了吧，去年上年计划就出台了，到现在还没影 希望早日动工，按时完成 又不是高铁，有个屁用！把国家的钱拿来瞎搞！