宜都不给地，你松滋建个屁
踩踩踩踩 发表于 2018-4-26 19:45
请问那个新火车站在那
这个火车站修不了，包括进港铁路，一心只想自己，宜都不给地了
p玉松 发表于 2018-5-14 13:20
新火车站不应该在三环附近更好更方便么，到什么临港，过去那么远，干脆搬枝城去算了
你放心，新车站修不了，宜都不给地
351国道旁边的赵家垸会搞拆迁吗
想致富先修路。
反黑小组 发表于 2018-5-8 22:39
不知动工了没有？
还没有动工
新火车站离刘家场更远些了！
杨怡 发表于 2018-4-24 14:38
为什么火车站不修在新客运站旁边？
是喔！那样设计才合理！说距离城区12公里，那也要20分钟车程！
反黑小组 发表于 2018-5-8 22:39
不知动工了没有？
还早呢这牌子立在王家桥和陈店交界处我家就在这牌子上面
258011502 发表于 2018-3-3 08:28
松滋真滴蛮有钱，新车站，新医院，新政府大楼，新火葬场，新火车站
年地评论不一般，
定是诗人便作仙，
若非俩蛋坠着你，
唯恐早已飞上天。
258011502 发表于 2018-3-3 08:28
松滋真滴蛮有钱，新车站，新医院，新政府大楼，新火葬场，新火车站
年地评论不一般，
定是诗人便位仙，
若非俩蛋坠着你，
唯恐早已飞上天。
刚刚看了临港新区的规划，然后看了一下楼上各位的帖子，想说点个人意见。
（1）关于高铁站
严格意义上来说，时速350KM的才能称为高速铁路，我们常见的时速200-250KM的只能称之为客运专线。从目前国内高铁的修建成本来看，每公里的造价都在1亿以上，荆州尚且只能建成客专，松滋要建高铁的难度可想而知，建客专的难度同样很大。离松滋最近的地级市是荆州，地图上的距离虽然只有80KM左右，但是却要跨越长江天堑，修建跨越长江的铁路特大桥可以参考一下去年刚刚开工的安九铁路长江大桥，造价约30亿。
如果绕过长江考虑南方的地级市，最近的常德、岳阳距离松滋的距离都在100KM以上，总体造价可能与对接荆州站相当，并不合适。
那么，是不是就没有办法呢？
当然有！那就是借宜昌铁路，因为经过宜昌的铁路线已经跨越了长江，经恩施通向直辖市重庆。松滋如果考虑高铁线路，目前最合适的就是对接宜昌-恩施这条线路。
问题在于，宜昌-恩施这条线路上没有合适的车站，但我想既然宜昌有意取名为宜昌东站，极大概率会有宜昌西站，我们拭目以待吧……
（2）关于新火车站
新火车站的定位是货运而不是客运。随着临港新区的开发与建成，“水铁联运”是未来的物流趋势，也唯有如此松滋的产品才能更多更快的走出去，松滋的企业才能做大做强，松滋才能有更加长远的发展。所谓经济基础决定上层建筑，只有企业利润和政府税收上去了，城市基建、教育医疗、就业与薪资等等才会跟着上去，所以未来值得所有松滋人共同期待……
星光星韵 发表于 2018-4-24 10:16
等火车站修好。咱也要回家了，不再出门了。
等火车站修好，我们就老了
奔跑入梦 发表于 2018-3-2 15:42
说是预留沿江高铁的进站区间
沿江高铁连荆州都不过，还想着过松滋？
֧